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Die S21-Modellweichen

Auf dieser Seite werden die H0-Weichen zum Gleissystem S21 für den Regelwinkel 10°, das entspricht der Regelneigung 1:5,671, beschrieben.

Die Kombination von vorhandenen H0-Modellweichen zum neuen Gleissystem S21 ergibt sofort ein breites Sortiment an vorbildentsprechend zueinander passenden Weichen. Für die besonders langen Weichen können Bausätze von Bahnsinn verwendet werden. Mit MODELLGLEIS können hierzu passende neue Weichenschablonen angefertigt werden.

Wie die S21-Modellweichen mit MODELLGLEIS dargestellt und verwendet werden, wird bei den Gleisplanbeispielen beschrieben.

Auf dieser Seite werden die Weichengrundformen jeweils ausführlich beschrieben. Verschiedene Einzelheiten wiederholen sich zwar bei den einzelnen Weichen, dafür brauchen diese Einzelheiten nicht mühsam aus allgemein gehalten Absätzen herausgesucht werden.

Tabelle 1: Hersteller der Modellbahnweichen, die verwendeten Radien und die zulässige Geschwindigkeit im Zweiggleis.

	Hersteller der Modellbahnweichen
Geschwindigkeit im Zweiggleis	Bahnsinn	Peco	Piko	Roco	Weinert	Weller	Tillig
	Radius [mm]
40 km/h	-	914	908	873,5	-	1086	866
50 km/h	-	1524	-	-	1450	1502	1350
60 km/h	2184	-	-	1946	2180	2183	2200
80 km/h	3448	-	-	-	-	-	-
100 km/h	5747	-	-	-	-	-	-

Tabelle 2: Die Weichen- und Kreuzungsweichentabelle: Geschwindigkeit im Zweiggleis, Vorbildweiche, die entsprechende S21-Modellweiche im 10°-System und Bemerkung ob z.B. die Weiche am Ende von 15° auf 12° flacher gemacht wird.

			Modellweiche
Geschwindigkeit im Zweiggleis	die Vorbildweiche oder Vorbildkreuzungsweiche	die entsprechende S21-Modellweiche im 10°-System	Winkel	Zweiggleisradius [mm] und Hersteller	Artikelnummer der Modellweiche rechts und links		Bemerkung
40	EW 49-190-1:6,6	EW 21-908-1:3,732 Piko	15°	908 Piko	55221	55220
40		EW 21-873,5-1:3,732 Roco	15°	873,5 Roco	42441	42440
40		EW 21-866-1:3,732 Tillig	15°	866 Tillig	85343	85344
40	EKW 49-190-1:6,6	EKW 21-1050-1:3,732 Tillig	15°	1050 Tillig	85396
40	DKW 49-190-1:6,6	DKW 21-1050-1:3,732 Roco	15°	1050 Roco	42451
40		DKW 21-1050-1:3,732 Tillig	15°	1050 Tillig	85391
40	EW 49-190-1:7,5	EW 21-914-1:4,705 Peco	12°	914 Peco	SL-E195	SL-E196
40		EW 21-908-1:4,705 Piko	12°	908 Piko	55221	55220	15°->12°
40		EW 21-873,5-1:4,705 Roco	12°	873,5 Roco	42441	42440	15°->12°
40		EW 21-866-1:4,705 Tillig	12°	866 Tillig	85343	85344	15°->12°
40	EW 49-190-1:9	EW 21-873,5-1:5,671 Roco	10°	873,5 Roco	42441	42440	Basteln mit EKW 42493
40		EW 21-1086-1:5,671 Weller	10°	1086,1 Weller	311 013	311 018	Bausatz
40	EKW 49-190-1:9	EKW 21-959-1:5,671 Roco	10°	959 Roco	42493
40	DKW 49-190-1:9	DKW 21-959-1:5,671 Roco	10°	959 Roco	42451
40		DKW 21-1086-1:5,671 Weller	10°	1086 Weller	311 053		Bausatz
40	ABW 49-215-1:4,8	ABW 21-908-1:2,98 Piko	18,55°	908 Piko	55226		30°->18,55°
50	EW 49-300-1:9	EW 21-1524-1:5,671 Peco	10°	1524 Peco	SL-E188	SL-E189	12°->10°
50		EW 21-1350-1:5,671 Tillig	10°	1350 Tillig	85353	85354	12°->10°
50	EKW 49-300-1:9	EKW 21-1385-1:5,671	10°	1385 Eigenbau			Eigenbau
50	DKW 49-300-1:9	DKW 21-1385-1:5,671	10°	1385 Eigenbau			Eigenbau
50	------	DKW 21-1450-1:6,6	8,616°	1450 Weinert	74641 und 74642
50	EW 49-300-1:9/1:9,4 für 4m Gleisabstand	EW 21-1350-1:5,671/1:5,816 Tillig	9,756°	1350 Tillig	85353	85354	12°->9,756°
50		EW 21-1502-1:6,691 Weller		1502 Weller	311 033	311 038	Bausatz
50	EW 49-300-1:14	EW 21-1450-1:6,6 Weinert	8,616°	1450 Weinert	74402	74402
50	EW 49-300-1:14	EW 21-1350-1:9 Tillig	6,34°	1350 Tillig	85353	85354	Tillig mit Eigenbau
60	EW 49-500-1:12	EW 21-2184-1:7,3 Bahnsinn	7,8°	2184 Bahnsinn	3120107	3120108	8,616°->7,8° Baus.
60		EW 21-1946-1:6,8 Roco	8,366°	1946 Roco	42489	42488	10°->8,366°
60		EW 21-2180-1:7,3 Weinert	7,8°	2180 Weinert	74665	74664	8,616°->7,8°
60		EW 21-1929-1:7,596 Weller	7,5°	1929 Weller	311 043	311 048	Bausatz
60		EW 21-2200-1:7,3 Tillig	7,8°	2200 Tillig	85326	85327	8,616°->7,8°
60	EKW 49-500-1:9	EKW 21-2395-1:5,671	10°	2395 Eigenbau			Eigenbau
60	DKW 49-500-1:9	DKW 21-2395-1:5,671	10°	2395 Eigenbau			Eigenbau
60	EW 49-500-1:14	EW 21-2184-1:9 Bahnsinn	6,34°	2184 Bahnsinn	3210103	3210104	Bausatz
60		EW 21-2180-1:9 Weinert	6,34°	2180 Weinert	74905	74904
60		EW 21-2183-1:8,777 Weller	6,5°	2183 Weller	311 093	311 098
60		EW 21-2200-1:9 Tillig	6,34°	2200 Tillig	85346	85347
80	EW 49-760-1:14	EW 21-3448-1:9 Bahnsinn	6,34°	3448 Bahnsinn	3210201	3210202	Bausatz
100	EW 49-1200-1:18,5	EW 21-5747-1:12 Bahnsinn	4,764°	5747 Bahnsinn	3210043	3210044	Bausatz

Tabelle 3: Die Kreuzungstabelle: Vorbildkreuzung und die entsprechende S21-Modellkreuzung im 10°-System.

		Modellkreuzung
die Vorbildkreuzung	die entsprechende S21-Modellkreuzung im 10°-System	Winkel	Artikelnummer Modellkreuzung	Bemerkung
Kr 49-1: 2,9008 (3 x 1:9)	Kr 21-1:1,732 Roco	30° (3 x 10°)	42498	-
	Kr 21-1:1,732 Tillig	30° (3 x 10°)	85170	-
	Kr 21-1:1,732 Piko	30° (3 x 10°)	55241	-
Kr 49-1: 3,224 (2 x 6,6)	Kr 21-1:1,732 Roco	30° (2 x 15°)	42498	-
	Kr 21-1:1,732 Tillig	30° (2 x 15°)	85170	-
	Kr 21-1:1,732 Piko	30° (2 x 15°)	55241	-
Kr 49-1: 3,683 (2 x 1:7,5)	Kr 21-1:2,246 Peco	24° (2 x 12°)	SL-(E)193	-
Kr 49-1: 4,444 (2 x 1:9)	Kr 21-1:2,747 Weller	20° (2 x 10°)	311 117	Bausatz
Kr 49-1: 6,6	Kr 21-1:3,732 Roco	15°	42497	-
	Kr 21-1:3,732 Tillig	15°	85160	-
	Kr 21-1:3,732 Piko	15°	55240	-
	Kr 21-1:3,732 Weller	15°	311 412	Bausatz
Kr 49-1: 7,5	Kr 21-1:4,705 Peco	12°	SL-(E)194	-
Kr 49-1: 9	Kr 21-1:5,671 Weller	10°	311 402	Bausatz
Kr 49-1: 14	Kr 21-1:8,777 Weller	6,5°	311 127	Bausatz
	Kr 21-1:9	6,34°	-	selbst bauen

Die S21-Modellweichen für die Aufgaben der Vorbildweiche 49-190-1:7,5

Wie beim Vorbild gibt es im Gleissystem S21 eine Weichengrundform mit einer steileren Neigung als der Regelneigung.
Für diese steile Weiche werden die folgenden Weichen verwendet:

• Tillig: 85341, 85342, 85361, 85362, 85380
  (alle Weichen mit 11° Herzstückwinkel)
• Roco: 42440, 42441, 42454
• Peco: SL-E195, SL-E196, SL-E198 und die entprechenden Weichen mit 2,5mm Schienenprofil.

Die "ideale" S21-Weiche ist in den Weichentabellen enthalten.

Die Weiche 21-866-1:4,705 T von Tillig und die daraus abgeleiteten Weichen.

Bei der Modellweiche 21-866-1:4,705 T bedeutet, daß die Weiche dem Gleissystem S21 zugeordnet ist (ganz nebenbei ist das Tillig-Schienenprofilen 21/10mm=2,1mm hoch), der Zweiggleisradius in der Gleismitte 866mm beträgt, die Zweiggleisneigung am Bogenende 1:4,705 beträgt, was einem Winkel von 12° entspricht und die Weiche von T wie Tillig stammt.

Die Weiche 21-866-1:4,705 T hat die typische Schwellenteilung der S54-Vorbildweichen. Die Weiche könnte deshalb, wie die Weiche 54-190-1:7,5 , ohne Beschränkungen auch als Innenbogenweiche angewendet werden. Soll die Modellweiche wie die Weiche 49-190-1:7,5 angewendet werden, sollte die Weiche nur als einfache Weiche oder als Außenbogenweiche verwendet werden. Die Weiche 21-866-1:4,705 T darf im Zweiggleis mit 40km/h und wegen der Spurerweiterung der S49-Vorbildweiche am Weichenanfang in der Geraden höchstens mit 100km/h befahren werden.

Um die 15°-Tillig-Weiche auf 12° zu verkürzen, müssen hinter dem gemäß den Weichentabellen neu festgelegten Bogenende die geschlängelten Verbindungen zwischen den Schwellen entfernt und die weiteren Langschwellen voneinander abgerückt werden. Dadurch entsteht im Zweiggleis eine Gerade hinter dem Herzstückbereich. Die Schienen am Weichenende werden, wenn überhaupt, erst beim Einbau in die Anlage gekürzt.

Die Weiche 21-866-1:4,705 T ist eine Weiche mit gerader Verlängerung des Zweiggleises, d.h. nach dem Bogenende mit der Endneigung 1:4,705 kurz hinter dem Herzstückbereich, folgt im Zweiggleis und im Stammgleis der Weiche die Gerade mit der Länge von 35,899mm.

Für die Vorbildweiche 49-190-1:7,5/1:6,3 wird die Modellweiche 21-866-1:4,705/1:3,732 T verwendet. Die Weiche ist nun die Original-15°-Weiche von Tillig. Auf eine vergleichbare S21-Weiche zur Weiche 49-190-1:7,5/1:6,6 kann eigentlich verzichtet werden, da es vergleichbare Kreuzungsweichen mit der Neigung 1:6,6 im Modell nur mit der Neigung 1:3,732 (entspricht 15°) gibt.

Aus den Bogenweichen von Tillig mit 11° Herzstückwinkel lassen sich beliebig andere Bogenweichen verbiegen. Allen Tillig-Weichen mit 11° Herzstückwinken ist eigentlich das gleiche Schwellenrost mit 866mm Zweiggleisradius in der Grundform von Tillig zugrunde gelegt worden. Jedoch sind die geraden Weichen offenbar noch nicht als flexible Weichen vorgesehen worden. Für eine beliebige Bogenweiche sollte immer die Bogenweiche aus den Katalogsortiment ausgewählt werden, die der gewünschten Bogenweiche sehr nahe kommt. Soll die Weiche wie eine S49-190er-Weiche verwendet werden, sollte die Weiche nicht als Innenbogenweiche verwendet werden. Die S54-190er-Weichen können jedoch auch beim Vorbild zu Innenbogenweichen mit 175m Zweiggleisradius gebogen werden.

Die fertigen Tillig-Weichen werden sehr einfach flexibel, indem im Bereich der Backenschienen je zwei Schweißpunkte an der Schienenunterseite verbleiben, jedoch alle anderen Schweißpunkte der Weiche mit sanfter Gewalt mit einem sehr guten (und teuren) Uhrmacherschraubendreher von unten herausgebrochen werden. In der Weiche ist nun fast keine Eigenspannung mehr vorhanden.

Die Weiche 21-873,5-1:4,705 R von Roco und die daraus abgeleitete Weiche.

Die Modellweiche 21-873,5-1:4,705 R stammt von R wie Roco. Um die Weiche auf 12°-Zweiggleiswinkel zu bringen, wird mit dem Langschwellen hinter den neu festgelegten Bogenende ebenso verfahren wie mit der Tillig-Weiche, jedoch werden die ersten beiden Langschwellen hinter dem neuen Bogenende nicht verschoben. Diese beiden Schwellen werden in der Mitte gekürzt. Die Isolierung des Herzstückes gegen die nachfolgenden Schienen sollte mit einem dünnen Stück Kunststofffolie oder ähnlichem gesichert werden, da sich durch die Manipulation an den Schwellen dieses Schienenstück geringfügig verschieben kann und dann einen Kurzschluss verursacht.

Für die Vorbildweiche 49-190-1:7,5/1:6,3 wird die Modellweiche 21-873,5-1:4,705/1:3,732 R verwendet. Die Weiche ist nun ebenfalls die Original-15°-Weiche von Roco.

Die Roco-Weichen können nur mit größerem Aufwand als Bogenweichen angeordnet werden. Es bietet sich daher an, stattdessen eine passende Tillig-Weiche auszuwählen.

Die Weiche 21-914-1:4,705 P von Peco

Die Modellweiche 21-914-1:4,705 P stammt von P wie Peco. Die Weiche hat bereits den Zweiggleiswinkel von 12°. Die Symmetrischen Außenbogenweiche mit 1820mm Radius ist eigentlich eine verbogene Weiche 21-914-1:4,705 P. Nur die Schwellenteilung will dann nicht so recht mit der geraden Weiche zusammen passen. Die gerade Verlängerung des Zweiggleises nach dem Bogenende beträgt nach den Weichentabellen 26,869mm.

Um eine steilere Weiche zu erhalten, kann auf die entsprechenden Weichen von Tillig und Roco zurückgegriffen werden.

Die Peco-Weichen können ebenfalls nur mit größerem Aufwand als verbogene Weichen angeordnet werden. Stattdessen kann eine passende Tillig-Weiche ausgewählt werden.

Die S21-Modellweichen für die Aufgaben der Vorbildweiche 49-190-1:9

Wie beim Vorbild gibt es im Gleissystem S21 eine Weichengrundform mit Regelneigung und geradem Herzstückbereich. Der Zweiggleisbogen endet mit der Regelneigung vor dem Herzstückbereich. Diese S21-Weiche kann nicht als fertige Weiche beschafft werden. Je nach Anwendung kann diese Weiche aus der Zungenvorrichtung und dem Mittelteil der 15°-Weichen von Roco und des Herzstückbereichs einer 10°-EKW oder DKW von Roco zusammengestellt werden, oder für die Zungenvorrichtung und dem Mittelteil wird eine Tillig-Weichen mit 866mm Zweiggleisradius verwendet.

• Tillig-Weichen, deren Zungenvorrichtung und Mittelteil verwendet werden können:
  85341, 85342, 85361, 85362, 85380 (alle Weichen mit 11° Herzstückwinkel)
• Roco-Weichen, deren Zungenvorrichtung und Mittelteil verwendet werden können:
  42440, 42441, 42454
• Roco-Weichen, deren Herzstückbereich verwendet werden können:
  42493, 42496

Die "ideale" S21-Weiche ist in den Weichentabellen enthalten.

Die Weiche 21-866-1:5,671 TR

Bei der Modellweiche 21-866-1:5,671 TR bedeutet, daß die Weiche dem Gleissystem S21 zugeordnet ist (das Tillig-Schienenprofilen ist 21/10mm=2,1mm hoch), der Zweiggleisradius in der Gleismitte 866mm beträgt, die Zweiggleisneigung am Bogenende vor dem Herzstückbereich 1:5,671 beträgt, was einem Winkel von 10° entspricht und die Weiche aus Teilen von T wie Tillig und R wie Roco zusammengesetzt werden kann.

Die Weiche 21-866-1:5,671 TR hat nun vom Weichenanfang bis vor den Herzstückbereich die Schwellenteilung der S54-Vorbildweichen und im Herzstückbereich die Schwellenteilung der S49-Vorbildwechen, was es beim Vorbild wahrscheinlich nicht gegeben haben dürfte. Um diese Schwellenteilung zu vermeiden, könnte der Herzstückbereich selbst gebaut werden. Vom Weichenanfang bis vor den Herzstückbereich kann die Weiche zur Außenbogenweiche verbogen werden. Soll die Weiche einer S54-Weiche entsprechen, kann sie auch zur Innenbogenweiche verbogen werden. Die Weiche 21-866-1:5,671 TR darf im Zweiggleis mit 40km/h und wegen der Spurerweiterung der S49-Vorbildweiche am Weichenanfang in der Geraden höchstens mit 100km/h befahren werden.

Um die 15°-Tillig-Weiche zusammen mit einem 10°-Herzstückbereich einer Roco-Kreuzungsweiche zur Weiche 21-866-1:5,671 TR umzubauen, muß hinter dem gemäß den Weichentabellen neu festgelegten Bogenende des Zweiggleises die Tillig-Weiche abgesägt werden. Die Roco-Kreuzungsweiche wird an der Stelle abgesägt, die genau um den Wert lt (=75,8mm) vom Kreuzungsmittelpunkt entfernt liegt. Die Trennlinien beider Weichen müssen sich decken und parallel zu den Schwellen der Roco-Kreuzungsweiche liegen. Die Schienen am Weichenende werden, wenn überhaupt, erst beim Einbau in die Anlage gekürzt.

Die Weiche 21-866-1:5,671 TR ist eine Weiche mit geradem Herzstück. Die Gerade im Herzstückbereich ist 45,407mm lang (= 121,172mm - 75,765mm). Nach dem Weichenende folgen 6 weitere Langschwellen. Eine dieser Langschwellen ist die Doppelschwelle, wie sie von der Firma Roco angeordnet wurde. Nach der letzten durchgehenden Schwelle (ldS) folgen die ersten Einzelschwellen, damit die Schwellen nicht verschachtelt angeordnet werden müssen.

Wenn ab dem Weichenende Stamm- und Zweiggleis als Gerade fortgesetzt werden, entspricht das dem Regelfall. Beide Gleise können ab dem Weichenende und somit schon im Bereich der Langschwellen hinter dem Weichenende mit beliebigen Bögen fortgesetzt werden. Laufen die Gleise aufeinander zu, werden die Langschwellen voneinander abgerückt, um die Radien einzustellen. Laufen die Gleise steiler auseinander als im Regelfall, werden die Langschwellen aufeinander zugeschoben, damit sich die Radien einstellen. Ab der letzten durchgehenden Schwelle kann der Höhenverlauf der Gleise unterschiedlich geplant werden.

Aus den Bauteilen der Tillig-Weichen mit 11° Herzstückwinkel lassen sich beliebig andere Bogenweichen verbiegen. Allen Tillig-Weichen mit 11° Herzstückwinken ist eigentlich das gleiche Schwellenrost mit 866mm Zweiggleisradius in der Grundformvon Tillig zugrunde gelegt worden. Jedoch sind die geraden Weichen offenbar noch nicht als flexible Weichen vorgesehen worden. Für eine beliebige Bogenweiche sollte immer die Bogenweiche aus den Katalogsortiment ausgewählt werden, die der gewünschten Bogenweiche sehr nahe kommt. Soll die Modellweiche wie die Weiche 49-190-1:9 verwendet werden, sollte die Weiche nicht als Innenbogenweiche verwendet werden. Die Weiche 54-190-1:9 kann jedoch auch beim Vorbild zu Innenbogenweichen mit 175m Zweiggleisradius gebogen werden. Die Weiche 21-866-1:5,671 TR sollte nur bis vor den Herzstückbereich zur Bogenweiche gebogen werden.

Die gesamte Tillig-Weiche wird sehr einfach flexibel, indem im Bereich der Backenschienen je zwei Schweißpunkte an der Schienenunterseite verbleiben, jedoch alle anderen Schweißpunkte der Weiche mit sanfter Gewalt mit einem sehr guten Uhrmacherschraubendreher von unten herausgebrochen werden. In der Weiche ist nun fast keine Eigenspannung mehr vorhanden. Die Weiche sollte erst nach dem Verbiegen abgesägt werden, da sonst die Zwischenschienen beim Zusammensetzten mit dem Roco-Herzstückbereich zu kurz sein könnten.

Die Weiche 21-873,5-1:5,671 R

Bei der Modellweiche 21-873,5-1:5,671 R bedeutet, daß die Weiche dem Gleissystem S21 zugeordnet ist (das Roco-Schienenprofilen ist 21/10mm=2,1mm hoch), der Zweiggleisradius in der Gleismitte 873,5mm beträgt, die Zweiggleisneigung am Bogenende vor dem Herzstückbereich 1:5,671 beträgt, was einem Winkel von 10° entspricht und die Weiche aus Teilen von R wie Roco zusammengesetzt werden kann.

Die Weiche 21-873,5-1:5,671 R hat etwa die Schwellenteilung der S49-Vorbildweichen. Vom Weichenanfang bis vor den Herzstückbereich kann die Weiche mit größerem Aufwand zur Außenbogenweiche verbogen werden. Die Weiche 21-866-1:5,671 R darf im Zweiggleis mit 40km/h und wegen der Spurerweiterung der S49-Vorbildweiche am Weichenanfang in der Geraden höchstens mit 100km/h befahren werden.

Um die 15°-Roco-Weiche zusammen mit einem 10°-Herzstückbereich einer Roco-Kreuzungsweiche zur Weiche 21-873,5-1:5,671 R umzubauen, muß hinter dem gemäß den Weichentabellen neu festgelegten Bogenende des Zweiggleises die 15°-Weiche abgesägt werden. Die Roco-Kreuzungsweiche wird an der Stelle abgesägt, die genau um den Wert lt (=76,4mm) vom Kreuzungsmittelpunkt entfernt liegt. Die Trennlinien beider Weichen müssen sich decken und parallel zu den Schwellen der Roco-Kreuzungsweiche liegen. Die Schienen am Weichenende werden, wenn überhaupt, erst beim Einbau in die Anlage gekürzt.

Die Weiche 21-873,5-1:5,671 R ist eine Weiche mit geradem Herzstück. Die Gerade im Herzstückbereich ist 44,751mm lang (= 121,172mm - 76,421mm). Nach dem Weichenende folgen 6 weitere Langschwellen. Eine dieser Langschwellen ist die Doppelschwelle, wie sie von der Firma Roco angeordnet wurde. Nach der letzten durchgehenden Schwelle (ldS) folgen die ersten Einzelschwellen, damit die Schwellen nicht verschachtelt angeordnet werden müssen.

Wenn ab dem Weichenende Stamm- und Zweiggleis als Gerade fortgesetzt werden, entspricht das dem Regelfall. Beide Gleise können ab dem Weichenende und somit schon im Bereich der Langschwellen hinter dem Weichenende mit beliebigen Bögen fortgesetzt werden. Laufen die Gleise aufeinander zu, werden die Langschwellen voneinander abgerückt, um die Radien einzustellen. Laufen die Gleise steiler auseinander als im Regelfall, werden die Langschwellen aufeinander zugeschoben, damit sich die Radien einstellen. Ab der letzten durchgehenden Schwelle kann der Höhenverlauf der Gleise unterschiedlich geplant werden.

Da die Schwellenteilung ungefähr einer S49-Weiche entspricht, sollte die Weiche nicht als Innenbogenweiche verwendet werden. Die Weiche 21-873,5-1:5,671 R sollte nur bis vor den Herzstückbereich zur Außenbogenweiche gebogen werden.

Die Weiche wird bis vor den Herzstückbereich flexibel, indem vom Weichenanfang bis zum Zungengelenk jeder zweiter Kunststoffsteg zwischen den Schwellen herausgetrennt wird. Die verbliebenen Stege und die Schwellen sollen eine Schlangenlinie ergeben. Die Stege unter der Stellschwelle werden nicht herausgetrennt. Ab dem Zungengelenk werden unter den außen liegenden Zwischenschienen alle Stege herausgetrennt. Bei den innen liegenden Zwischenschienen werden unter der Zwischenschiene, die beim Verbiegen kürzer wird, alle Stege herausgetrennt. Diese Zwischenschiene wird durch einen Trennschnitt verkürzt. Die Weiche sollte erst nach dem Verbiegen abgesägt werden, da sonst die Zwischenschienen beim Zusammensetzten mit dem 10°-Herzstückbereich zu kurz sein könnten.

Die S21-Modellweichen für die Aufgaben der Vorbildweiche 49-300-1:9

Wie beim Vorbild gibt es im Gleissystem S21 eine Weichengrundform mit der Regelneigung und Bogenherzstück. Für diese Weiche werden die folgenden Modellweichen verwendet:

• Tillig: 85351, 85352, 85311, 85312, 85331, 85332, 85371, 85372, 85382
  (alle Weichen mit 9° Herzstückwinkel)

Die "ideale" S21-Weiche ist in den Weichentabellen enthalten.

Die Weiche 21-1350-1:5,671 T von Tillig und die daraus abgeleitete Weiche.

Bei der Modellweiche 21-2350-1:5,671 T bedeutet, daß die Weiche dem Gleissystem S21 zugeordnet ist (das Tillig-Schienenprofilen ist 21/10mm=2,1mm hoch), der Zweiggleisradius in der Gleismitte 1350mm beträgt, die Zweiggleisneigung am Bogenende (=Weichenende dieser Weiche) 1:5,671 beträgt, was einem Winkel von 10° entspricht und die Weiche von T wie Tillig stammt.

Die Weiche 21-1350-1:5,671 T hat die typische Schwellenteilung der S54-Vorbildweichen. Die Weiche kann als Außen- und als Innenbogenweiche angewendet werden. Die Weiche 21-1350-1:5,671 T darf im Zweiggleis mit 50km/h befahren werden.

Um die 12°-Tillig-Weiche auf 10° zu verkürzen, müssen hinter dem gemäß den Weichentabellen neu festgelegten Bogenende die geschlängelten Verbindungen zwischen den Schwellen entfernt und die weiteren Langschwellen voneinander abgerückt werden. Dadurch entsteht im Zweiggleis eine Gerade hinter dem neuen Weichenende. Die Schienen am Weichenende werden, wenn überhaupt, erst beim Einbau in die Anlage gekürzt.

Wenn, wie bei der Tillig-Weiche, ab dem Weichenende das Zweiggleis als 1350mm-Bogen fortgesetzt wird, entspricht das dem Regelfall mit fortgesetztem Bogen im Zweiggleis. Der Regelfall mit fortgesetzter Gerade im Zweiggleis wird durch die im oberen Absatz beschriebenen Änderungen erreicht. Beide Gleise können ab dem Weichenende und somit schon im Bereich der Langschwellen hinter dem Weichenende mit beliebigen Bögen fortgesetzt werden. Laufen die Gleise enger auseinander als der Regelfall mit fortgesetztem Bogen, werden die Langschwellen voneinander abgerückt um die Radien einzustellen. Laufen die Gleise steiler auseinander, werden die Langschwellen aufeinander zugeschoben, damit sich die Radien einstellen. Ab der letzten durchgehenden Schwelle kann der Höhenverlauf der Gleise unterschiedlich geplant werden.

Von der Vorbildweiche 49-300-1:9 gibt es keine von der Grundform abgeleitete steilere Weiche. Da im Modell die Weiche von Tillig für verschiedene Anwendungen ohne Änderungen verwendet werden kann, wird im Gleissystem S21 die Original-12°-Weiche von Tillig als 21-1350-1:5,671/1:4,705 T bezeichnet.

Aus den Weichen von Tillig mit 9° Herzstückwinkel lassen sich beliebig andere Bogenweichen verbiegen. Allen Tillig-Weichen mit 9° Herzstückwinken ist das gleiche Schwellenrost mit 1350mm Zweiggleisradius in der Grundform von Tillig zugrunde gelegt worden. Für eine beliebige Bogenweiche sollte immer die Bogenweiche aus den Katalogsortiment ausgewählt werden, die der gewünschten Bogenweiche sehr nahe kommt.

Die fertigen Tillig-Weichen werden sehr einfach flexibel, indem im Bereich der Backenschienen je zwei Schweißpunkte an der Schienenunterseite verbleiben, jedoch alle anderen Schweißpunkte der Weiche mit sanfter Gewalt mit einem sehr guten Uhrmacherschraubendreher von unten herausgebrochen werden. In der Weiche ist nun fast keine Eigenspannung mehr vorhanden.

Die S21-Modellweichen für die Aufgaben der Vorbildweiche 49-500-1:12

Wie beim Vorbild gibt es im Gleissystem S21 eine Weichengrundform für 60km/h im Zweiggleis, ümit Bogenherzstück und einer flacheren Neigung als der Regelneigung. Für diese Weiche werden die folgenden Modellweichen verwendet:

• Roco: 42488, 42489
• Modellwerk: 49-190-1:7,5/1:6,6
• Bahnsinn: 49-190-1:7,5/1:6,6

Die "ideale" S21-Weiche ist in den Weichentabellen enthalten.

Die Weiche 21-1946-1:6,8 R von Roco und die daraus abgeleitete Weiche.

Bei der Modellweiche 21-1946-1:6,8 R bedeutet, daß die Weiche dem Gleissystem S21 zugeordnet ist, der Zweiggleisradius in der Gleismitte 1946mm beträgt, die Zweiggleisneigung am Bogenende (=Weichenende dieser Weiche) 1:6,8 beträgt, was einem Winkel von 8,366° entspricht und die Weiche von R wie Roco stammt.

Die Weiche 21-1946-1:6,8 R hat ungefähr die Schwellenteilung der Vorbildweiche 49-190-1:7,5/1:6,6, wird im Gleissystem S21 jedoch wie eine 500er-Vorbildweiche verwendet. Die Weiche kann als Außen- und als Innenbogenweiche angewendet werden. Da der Zweiggleisradius mit 1946mm erheblich kleiner ist als der Zweiggleisradius der idealen Weiche 21-2310-1:7,58, muß die Neigung mit 1:6,8 steiler festgelegt werden als bei der idealen Weiche. Die Weiche 21-1946-1:6,8 R darf im Zweiggleis mit 60km/h befahren werden.

Um die 10°-Roco-Weiche auf 8,366° zu verkürzen, müssen hinter dem gemäß den Weichentabellen neu festgelegten Bogenende die Kunststoffstege zwischen den Schwellen entfernt und die weiteren Langschwellen voneinander abgerückt werden. Die ersten beiden Langschwellen hinter dem neuen Bogenende werden jedoch nicht verschoben. Diese beiden Schwellen werden in der Mitte gekürzt. Durch die Änderungen entsteht im Zweiggleis eine Gerade hinter dem neuen Weichenende. Die Schienen am Weichenende werden, wenn überhaupt, erst beim Einbau in die Anlage gekürzt.

Wenn, wie bei der Roco-Weiche, ab dem Weichenende das Zweiggleis als 1946mm-Bogen fortgesetzt wird, entspricht das dem Regelfall mit fortgesetztem Bogen im Zweiggleis. Der Regelfall mit fortgesetzter Gerade im Zweiggleis wird durch die im oberen Absatz beschriebenen Änderungen erreicht. Beide Gleise können ab dem Weichenende und somit schon im Bereich der Langschwellen hinter dem Weichenende mit beliebigen Bögen fortgesetzt werden. Laufen die Gleise enger auseinander als der Regelfall mit fortgesetztem Bogen, werden die Langschwellen voneinander abgerückt, um die Radien einzustellen. Laufen die Gleise steiler auseinander, werden die Langschwellen aufeinander zugeschoben, damit sich die Radien einstellen. Ab der letzten durchgehenden Schwelle kann der Höhenverlauf der Gleise unterschiedlich geplant werden.

Für die Vorbildweiche 49-500-1:12/1:9 wird die Modellweiche 21-1946-1:6,8/1:5,671 R verwendet. Die Weiche ist nun die Original-10°-Weiche von Roco.

Die Weiche wird flexibel, indem vom Weichenanfang bis zum Zungengelenk jeder zweiter Kunststoffsteg zwischen den Schwellen herausgetrennt wird. Die verbliebenen Stege und die Schwellen sollen eine Schlangenlinie ergeben. Die Stege unter der Stellschwelle werden nicht herausgetrennt. Ab dem Zungengelenk werden unter den außen liegenden Zwischenschienen alle Stege herausgetrennt. Bei den innen liegenden Zwischenschienen werden unter der Zwischenschiene, die beim Verbiegen kürzer wird, alle Stege herausgetrennt. Wird die Weiche zur ABW oder zur IBW mit Zweiggleisradius bis hinunter zu etwa 1000mm verbogen, muß diese Zwischenschiene durch einen Trennschnitt verkürzt werden. Wird die Weiche als IBW bis 600mm Zweiggleisradius verbogen, muß der Trennschnitt etwa doppelt so breit sein (ca. 1mm Schiene heraustrennen). Im Herzstückbereich werden an den äußeren Schienen und an den Radlenkern die Stege entfernt.

Die Weiche 21-2184-1:7,37 M von Modellwerk und die Weiche 21-2184-1:7,37 B von Bahnsinn und die daraus abgeleiteten Weichen.

Bei der Modellweiche 21-2184-1:7,37 M oder B bedeutet, daß die Weiche dem Gleissystem S21 zugeordnet ist, der Zweiggleisradius in der Gleismitte 2184mm beträgt, die Zweiggleisneigung am Bogenende (=Weichenende dieser Weiche) 1:7,37 beträgt, was einem Winkel von 7,727° entspricht und die Weiche von M wie Modellwerk oder von B wie Bahnsinn stammt.

Die Weichen verfügen beide über die Schwellenteilung der Weiche 49-190-1:7,5/1:6,6. Um aus den Bausätzen die Weichen 21-2184-1:7,37 M oder BS aufzubauen, können mit dem Programm Modellgleis Schwellenlagepläne als S49-Weiche mit Doppelschwellen oder auch als S54-Weiche ohne Doppelschwellen erstellt werden. Die Weichen können als Außen- und als Innenbogenweichen angewendet werden. Da der Zweiggleisradius mit 2184mm kleiner ist als der Zweiggleisradius der idealen Weiche 21-2310-1:7,58, muß die Neigung mit 1:7,37 steiler festgelegt werden als bei der idealen Weiche. Die Weiche 21-2184-1:7,37 M oder B darf im Zweiggleis mit 60km/h befahren werden.

Um bei dem Weichenbausatz die Schwellenteilung fächerförmig wie bei den echten 500er-Weiche anzuordnen, ist das Schwellenrost insgesamt aufzutrennen und nach den neuen Schwellenlageplan anzuordnen. Um die Weiche auf 7,727° zu verkürzen, müssen hinter dem gemäß den Weichentabellen neu festgelegten Bogenende die Langschwellen voneinander abgerückt werden.

Wenn, wie bei den Weichenbausätzen, ab dem Weichenende das Zweiggleis als 2184mm-Bogen fortgesetzt wird, entspricht das dem Regelfall mit fortgesetztem Bogen im Zweiggleis. Der Regelfall mit fortgesetzter Gerade im Zweiggleis wird durch die im oberen Absatz beschriebenen Änderungen erreicht. Beide Gleise können ab dem Weichenende und somit schon im Bereich der Langschwellen hinter dem Weichenende mit beliebigen Bögen fortgesetzt werden. Laufen die Gleise enger auseinander als der Regelfall mit fortgesetztem Bogen, werden die Langschwellen voneinander abgerückt um die Radien einzustellen. Laufen die Gleise steiler auseinander, werden die Langschwellen aufeinander zugeschoben, damit sich die Radien einstellen. Ab der letzten durchgehenden Schwelle kann der Höhenverlauf der Gleise unterschiedlich geplant werden.

Für die Vorbildweiche 49-500-1:12/1:9 wird die Modellweiche 21-2184-1:7,37/1:5,671 M oder B verwendet.

Ein Weichenbausatz mit Herzstück aus Schienenprofilen ist grundsätzlich flexibel. Mit dem Programm Modellgleis kann der Schwellenlageplan mit den Schienen und den Gleisachsen für beliebige Bogenweichen erstellt werden.

Ausblick

Für Spur H0 haben wir uns noch vorgenommen:

• Symmetrische Außenbogenweiche 21-996-1:2,98 (für 49-215-1:4,8)
• Einfache Weiche 21-1350-1:8,85 TS (für 49-300-1:14)
• Einfache Weiche 21-1946-1:8,85 RS und 21-2184-1:8,85 MS und BS (für 49-500-1:14)
• Einfache Weiche 21-3510-1:8,85 M und B (für 49-760-1:14)
• Einfache Weiche 21-3510-1:11,708 MS und BS (für 49-760-1:18,5)
• Einfache Weiche 21-5540-1:11,708 M und B (für 49-1200-1:18,5)
• Kreuzungen 21-1:1,732 R (für 49-1:2,9 und für 49-1:3,224), 21-1:2,246 P (ohne Vorbild), 21-1:2,747 (für 49-1:4,444), 21-1:3,732 T und R (für 49-1:6,6), 21-1:4,705 (für 49-1:7,5), 21-1:5,671 R (für 49-1:9), 21-1:8,85 (für 49-1:14), 21-1:11,708 (für 49-1:18,5)
• DKW und EKW 21-1050-1:3,732 T und R (für DKW und EKW 49-190-1:6,6)
• DKW und EKW 21-873,5-1:5,671 R und die daraus abgeleiteten Kreuzungsweichen (für DKW und EKW 49-190-1:9)
• DKW und EKW 21-2310-1:5,671 und die daraus abgeleiteten Kreuzungsweichen (für DKW und EKW 49-500-1:9)

Inhalt

Die S21-Modellweichen für die Aufgaben der Vorbildweiche 49-190-1:7,5 Die S21-Modellweichen für die Aufgaben der Vorbildweiche 49-190-1:9 Die S21-Modellweichen für die Aufgaben der Vorbildweiche 49-300-1:9 Die S21-Modellweichen für die Aufgaben der Vorbildweiche 49-500-1:12 Ausblick